Cara Mengganti Kasut dan Gendang Brek

Kami adalah pasukan mekanik bertauliah ASE yang telah membuat panduan perkhidmatan ini. Ketahui apa yang salah dengan brek belakang kereta anda dan cara mengganti kasut brek dan drum. Kami juga mempunyai pautan yang akan menunjukkan kepada anda cara mengganti silinder roda jika anda bocor atau jika anda ingin menggantinya sebagai penyelenggaraan pencegahan.

Ringkasan Pembaikan

  • Tanggalkan drum brek belakang yang tersekat
  • Tanggalkan kasut brek
  • Padankan kasut brek baru dengan kasut lama
  • Pasang semula kasut baru
  • Pasang drum brek baru atau mesin semula
  • Selaraskan kasut ke dram
  • Pasang semula drum brek baru
  • Tetapkan kasut brek ke drum brek
  • Periksa operasi brek

Bagaimanakah ia berfungsi?

Beberapa kenderaan dilengkapi dengan sistem brek yang disebut disc-drum set. Ini merujuk kepada gaya brek di bahagian depan dan belakang kenderaan. Brek drum belakang telah menjadi standard selama bertahun-tahun dalam industri automotif. Brek drum pada umumnya memerlukan kos yang lebih rendah daripada sistem brek cakera tetapi kurang cekap daripada brek cakera belakang rakan sejawatnya. Inilah sebabnya mengapa terdapat di bahagian belakang kenderaan sahaja. Kasut brek dibeli dalam set empat, dua di setiap sisi. Terdapat dua kasut brek yang berbeza di setiap sisi. Kasut utama mempunyai sedikit bahan geseran. Kasut ini menuju ke arah depan kenderaan, dan kasut sekunder yang mempunyai sedikit lebih banyak bahan yang menghadap ke belakang kenderaan. Sebilangan kenderaan menggunakan kasut brek dengan jumlah bahan geseran yang sama, tidak kira bagaimana ia dipasang.

Pada brek drum, kerja brek kecemasan dilakukan dengan kasut brek belakang. Sistem pengaktifan mekanikal brek kecemasan menggunakan prinsip yang sama dengan memaksa kasut keluar ke arah drum membantu menahan kereta di tempatnya. Kenderaan dengan brek cakera belakang akan menggunakan brek drum yang lebih kecil di tengah rotor untuk brek kecemasan.



Apa yang Keliru?

Dalam keadaan pemanduan biasa, geseran antara kasut dan dram akan mengeluarkan bahan brek dari kasut. Apabila bahan brek dipakai melebihi hadnya, pedal brek akan bergerak lebih jauh ke bawah daripada yang sepatutnya yang menyebabkan penebangan brek tidak berfungsi juga. Secara umum, jika brek parkir kenderaan tidak tahan atau pedal brek bergerak ke hujung lemparannya, kasut brek belakang perlu diperiksa untuk diganti. Kebocoran cecair brek juga boleh menjadi masalah kerana penutup silinder roda boleh bocor melapisi kasut brek dengan cecair brek. Juga, jika meterai gandar belakang bocor, ia dapat melapisi kasut brek dengan minyak gear sehingga kasut itu dapat dipegang dan terkunci. Nampaknya pelik bahawa minyak dan cecair brek akan membuat brek terkunci kerana seseorang berpendapat bahawa ia boleh membiarkan brek tergelincir dan tergelincir menjadikan tindakannya lebih sedikit tetapi ini tidak berlaku.

Brek drum belakang mempunyai kecenderungan untuk menarik dan mengunci walaupun tanpa memasukkan cecair brek atau minyak gear. Ini disebabkan kasut yang terlalu usang terlalu banyak menyentuh permukaan permukaan di dalam dram. Penguncian mungkin disebabkan oleh kasut brek yang digerakkan yang membolehkan bahagian atas dan bawah kasut menghubungi drum. Bahagian tengah kasut mestilah satu-satunya bahagian yang menghubungi dram.



Berapa Kos?

Semasa mengganti kasut brek dan drum, kos selalu di belakang fikiran kita, tetapi ini sebenarnya bukan tempat untuk memandang rendah kualiti. Kasut OEM (Original Equipment Manufacturer) diperbuat daripada bahan yang lebih baik dan akan mengalahkan brek yang lebih murah dalam jangka masa panjang. Perbezaan lain pada kasut adalah bagaimana bahan geseran dilekatkan pada bingkai kasut atau penyokong logam. Umumnya terdapat dua kaedah yang digunakan berikat (terpaku) atau terpaku. Kasut yang lebih kecil cenderung diikat sementara kasut yang lebih besar cenderung diikat. Ukuran kasut sangat menentukan kos, misalnya set kasut yang lebih kecil untuk sebuah kereta kompak berharga antara $ 14.00 dan $ 28.00 (AS) sementara set kasut yang lebih besar berharga antara $ 35.00 dan $ 65.00 (AS). Gendang biasanya berharga antara $ 16.00 dan $ 35.00 (AS). Sekiranya anda melakukan pekerjaan di garaj atau pengedar tempatan, ia boleh berlangsung antara $ 220.00 dan $ 360.00 (AS). Anda dapat melihat perbezaan harga antara melakukannya dan melakukannya sendiri cukup besar. Pada kenderaan yang lebih tua dan alat perkakas pegas juga boleh dibeli dengan harga sekitar $ 15.00 (AS).

Berapa lama kasut brek tahan?

Kasut brek cenderung bertahan sekitar dua kali lebih lama dari pad depan kerana bias brek kereta (nisbah depan ke belakang). Anda boleh mengharapkan kasut dan drum bertahan antara 30,000 hingga 40,000 batu bergantung pada tabiat memandu dan reka bentuk sistem brek.

Perlukah Saya Menyesuaikan Kasut Rem Saya?

Brek drum menggunakan mekanisme penyesuaian automatik tetapi kadang-kadang ia tidak berfungsi seperti yang diharapkan dan menjadi beku sehingga panas atau air yang melampau mereka gunakan dari penggunaan biasa. Beberapa kenderaan mempunyai tingkap atau slot di plat belakang di mana anda boleh mengakses pelaras untuk menyesuaikan brek secara manual. Sekiranya tidak ada slot akses, roda dan drum mesti dikeluarkan untuk menyesuaikan kasut.



Tonton Video!

Berikut adalah video mengenai cara mengganti kasut brek, drum dan silinder roda pada kereta penumpang biasa. Kami akan mendatang SUV dan model musim bunga primer dan sekunder lebih jauh dalam artikel ini.

Bermula

Sekiranya anda memutuskan untuk mengganti brek drum sendiri, terdapat beberapa alat khas yang akan menjadikan pekerjaan lebih mudah. Alat pin jangkar dan alat spring akan menjauhkan anda dari kemungkinan mencederakan diri sendiri semasa mencuba mereka. Seperti mana-mana pembaikan kenderaan, pakai pakaian keselamatan yang betul (topeng, sarung tangan dan pakaian keselamatan mata) untuk mengelakkan menelan debu yang dihasilkan oleh brek.

Sebelum memulakan kerja letakkan kereta di aras rata sambil menyekat (empat blok) roda depan untuk mengelakkan roda bergolek ke kedua-dua arah. Brek parkir mesti dilepaskan. Hanya hilangkan satu sisi pada satu masa sehingga anda dapat merujuk bagaimana ia akan kembali bersama. Ia juga berguna untuk menggunakan telefon anda dan mengambil brek dengan cepat.

Alat dan Bekalan Diperlukan

  • Penggantian kasut brek dan silinder roda
  • Pemotong sisi atau tanggul (hanya digunakan untuk mencengkam mata air)
  • Alat keluaran spring brek (pada beberapa pekerjaan)
  • Kit perkakasan spring brek (pilihan)
  • Set soket besar
  • Set pemutar skru
  • Bar pemutus
  • Set sepana
  • Cecair brek
  • Tuala kedai
  • Air
  • Tukul
  • Pahat kecil
  • Kacamata keselamatan, sarung tangan dan alat pernafasan

Gunakan jack lantai dan angkat kereta , sokong dengan soket bicu untuk keselamatan. Juga tayar mesti ditanggalkan sebelum kerja dan kemudian dipasang semula setelah kerja selesai.

Langkah 1

Tanggalkan Brake Drum: Setelah roda dikeluarkan, pahat kecil dengan tukul untuk melepaskan penutup debu galas. Pada beberapa kereta, dram hanya akan tergelincir atau dipegang oleh klip logam lembaran nipis yang perlu dikeluarkan sebelum ini. Sekiranya drum tersekat teruskan panduan ini untuk mengeluarkan arahan.

Tanggalkan penutup debu galas dan mur penahan galas gandar akan terdedah.

Pilih soket ukuran yang betul biasanya 22mm hingga 24mm dan tanggalkan mur penahan galas gandar. Ini boleh dilakukan dengan menggunakan breaker bar.

Terpendam drum dan dengan gerakan memutar dan menarik, keluarkannya dari kereta. Memusingkan dram membantu melepaskan unit dari gandar dan kasut brek.

Pada gaya brek tanpa galas akan ada dua kaedah untuk mengeluarkan drum. Pada kebiasaannya, drum brek hanya akan terlepas dari bebibir gandar tetapi karat kadang-kadang boleh menyebabkan drum tersekat. Untuk mengeluarkan drum yang tersekat, gunakan WD40 dan semburkannya di antara bebibir gandar, kancing kancing dan drum dan biarkan selama 15 minit.

Cara pertama untuk mengeluarkan drum brek adalah memasukkan dua baut yang biasanya berukuran 8mm x1.25 dan kemudian mengetatkannya sama rata yang akan mendorong drum ke luar untuk dikeluarkan.

Cara kedua adalah digunakan jika tidak ada lubang baut yang tersedia, atau jika tidak ada baut. Gunakan tukul dan pukul drum di antara kancing lug. Ini akan 'mengejutkan' dram dari bebibir gandar. Berhati-hati semasa menggunakan tukul supaya anda tidak memukul kancing roda. Ini adalah kaedah terbaik untuk mengeluarkan drum brek yang tersekat.

Tonton Video!

Video ini akan menunjukkan kepada anda cara mengeluarkan tong dram yang tersekat.

Langkah 2

Bersihkan Brek: Gantungkan baldi di gandar yang akan digunakan untuk lembangan tangkapan. Langkah ini akan mengurangkan debu brek minimum dan menjadikan pekerjaan lebih bersih dan menyeronokkan.

Gunakan air biasa untuk membersihkan zarah-zarah debu berbahaya dan biarkan pengeringan. Lap air dari gandar. Sekiranya anda menggunakan selang kebun untuk langkah ini, berhati-hatilah untuk tidak meniup debu brek ke udara ketika tekanan dari selang menyentuh kasut. Gunakan ciri kipas muncung yang akan membantu mengurangkan debu brek.

Langkah 3

Periksa Kasut Brek: Periksa ketebalan kasut brek ke kasut brek baru. Setiap kasut boleh sedikit berbeza dan memerlukan perbandingan.

Apabila kasut brek menjadi terlalu panas, ia boleh memecahkan lapisan brek kasut yang menunjukkan kegagalan yang memerlukan penggantian. Apabila kasut brek dalam keadaan ini, bahagian lapisan yang besar dapat longgar dan tersekat di antara kasut dan dram menyebabkan roda terkunci.

Langkah 4

Periksa Silinder Roda: Untuk memeriksa silinder roda, gunakan pemutar skru bilah rata (standard) dan tarik kembali cawan getah untuk memeriksa hadiah cecair brek yang merupakan petunjuk kegagalan. Sebilangan orang suka ganti silinder roda setiap kali kerja brek dilakukan yang menjadi keutamaan orang melakukan pekerjaan tersebut. Sekiranya kereta agak baru anda boleh meninggalkannya jika tidak bocor. Sekiranya terdapat banyak batu di dalam kereta atau kenderaan tersebut digunakan untuk perkhidmatan bertugas ekstrim, anda harus menggantinya.

Langkah 5

Pembuangan Kasut Brek: Mulakan penyingkiran kasut brek dengan mengenal pasti spring atau spring spring brek utama. (Catatan: Beberapa brek menggunakan dua mata air utama.) Kami menampilkan dua video di bahagian bawah artikel ini yang menunjukkan reka bentuk kasut brek yang berlainan, harap tonton untuk mendapatkan idea mengenai pelbagai jenis yang terdapat pada kereta, trak ringan dan SUV.

Gunakan sepasang pemotong sisi dan pegang pegas dan tarik ke arah kasut brek sehingga dilepaskan. Ini boleh menyebabkan seseorang bertahan di sana.

Setelah spring dilepaskan, bahagian yang berlawanan akan mudah ditanggalkan.

97 honda setuju dengan masalah kepanasan

Gunakan sepasang tang hidung jarum untuk melepaskan klip penahan kasut brek sehingga akan terdapat satu pada setiap kasut. Pada beberapa jenis brek, anda mahu menggunakan alat brek untuk ini.

Setelah kedua-dua kasut menahan atau klip sauh dilepaskan, pegang kedua-dua kasut brek dengan kuat dan tarik sedikit ke luar yang akan membolehkan kasut berpisah dari plat belakang dan silinder roda.

Setelah kasut brek bebas dari plat belakang, tarik kabel brek parkir ke bawah dan lepaskan kabel dari lengan brek letak kereta.

Set kasut brek akan bebas dari plat belakang. Pegang set kasut itu bersama-sama kerana mahu ikut serta.

Langkah 6

Ganti Silinder Roda: Seperti kita bergerak sebelum roda silinder mestilah dalam keadaan baik atau tidak akan bocor dan merosakkan kasut brek baru. Sekiranya kereta agak baru, anda boleh membiarkannya hingga brek seterusnya, tetapi jika ia roda silinder sudah lama atau bocor mesti diganti . Sekiranya silinder roda gagal, anda akan kehilangan sebahagian tekanan sistem brek dan ia boleh menyebabkan kemalangan. Dianjurkan juga untuk mengganti silinder roda sebagai satu set (kedua sisi) jika satu bocor sebelahnya tidak jauh ketinggalan.

Langkah 7

Pasang Kasut Brek Baru: Gunakan permukaan rata bersaiz sederhana untuk memulakan pertukaran tuas spring dan e-bake ke kasut baru. Perhatikan bagaimana kedudukan mata air dan kasut. Sekarang adalah masa yang tepat untuk mengambil gambar lain menggunakan telefon anda. Pada ketika ini, alat perkakas spring baru(combo kit) boleh digunakan jika brek kenderaan terlalu panas atau kereta lebih dari 80,000 batu di atasnya. Mata air boleh menjadi rapuh dan kehilangan kekuatannya apabila menjadi panas dan kemudian disejukkan.

Setelah kasut brek baru dilepaskan, sepadan dengan kasut brek amaran dengan set brek baru. Dalam kebanyakan kes, mereka harus sama. Kadang-kadang pengeluar akan mempunyai kemas kini yang boleh membuat kasut sedikit berbeza tetapi tidak terlalu kerap.

Sejajarkan kasut brek baru dengan set lama di atas meja atau bangku rata dan mulailah melepaskan spring brek dan menukarnya ke set kasut baru. Usahakan agar lapisan kasut baru tidak kotor kerana ini boleh mengganggu keupayaan brek mereka. Sekiranya kotoran atau gris masuk pada lapisan, cuba gunakan sebilangan kecil pembersih brek untuk membantu mengeluarkannya.

Tanggalkan juga tuas brek letak kenderaan dan pelaras diri dari set kasut lama. Sekiranya pelaras diri adalah jenis berulir yang dibongkar, ia dapat membersihkan benang sambil menambahkan sedikit pelincir brek untuk membantunya berfungsi dengan lebih mudah.

Tetapkan semula pelaras dengan menolak roda pelaras jauh dari pin dan pasangkan ke kasut baru bersama dengan pegas pelekap, atau lilitkan benang ke dalam untuk membuat pelaras sesingkat mungkin.

Setelah semua komponen brek yang diperlukan ditukar di atas set kasut baru siap dipasang.

Sebelum memasang kasut brek baru, gunakan sepasang pemotong sisi (tanggul) untuk mencengkam spring brek parkir yang memegangnya di tempat yang jauh dari hujung kabel. Ini akan membantu meletakkan tahap brek parkir dengan sedikit usaha.

Letakkan semula set kasut ke plat belakang dan silinder roda sambil memegang kasut di tempatnya. Di sinilah mekanik boleh menggunakan tiga tangan.

Semasa memegang kasut brek di tempatnya dan pasang klip penahan kasut brek.

Setelah klip penahan dipasang semula dan pasangkan spring brek bawah menggunakan sepasang pemotong sisi (tanggul).

Untuk melengkapkan pemasangan semula set kasut brek, sambungkan satu sisi spring ke kasut brek. Pasang ke sisi yang paling mudah bagi anda untuk mendapatkan pengaruh dari pihak lawan.

Menggunakan sepasang pemotong sisi mencengkam spring dan tarik ke arah kasut sekunder sambil menyambungkannya. Ini melengkapkan fasa pemasangan kasut pembaikan anda.

Semua kasut brek memerlukan penyesuaian jenis tertentu yang mesti diset semula dan kemudian diselaraskan semula ketika mengganti kasut brek dan kemudian diselaraskan sebaik sahaja drum dipasang semula.

Langkah 8

Memasang semula atau Mengganti Drum Brek: Sebelum brek drum dapat dipasang semula, ia mesti diganti atau dimesin semula untuk memastikan permukaan persegi untuk kasut baru bersentuhan ketika brek. Berikut adalah contoh haus (bibir) yang tidak rata yang akan mempengaruhi kemampuan brek kasut brek baru yang rata rata.

Pasang semula drum brek yang dimesin semula atau baru. Memasang dan mengeluarkan dram sambil memutarnya. Kemudian gerakkan pelaras diri kasut sedikit ke luar setiap kali sehingga anda mendengar kasut itu perlahan-lahan menghubungi dram. Proses ini mungkin perlu dilakukan beberapa kali untuk menyesuaikan penyesuaian diri. Drum harus berputar dengan bebas dengan sedikit sentuhan dengan kasut brek.

Semasa mengganti drum brek yang sesuai dengan drum yang baru dengan yang lama, mereka harus menjadi padanan yang serupa. Semua drum brek mempunyai diameter maksimum yang merupakan had yang boleh dimesin semula. Semakin banyak logam yang dikeluarkan, semakin kurang berkesan drum dalam menghilangkan haba. Lebihan haba ini boleh menyebabkan brek pudar dan akan menjadikan drum melengkung dan menjadi tidak bulat. Keadaan ini akan menyebabkan kereta mengalami kerosakan tidak rata yang tidak selamat.

Gunakan pembersih tuala dan brek atau karburator bersih untuk membersihkan permukaan kasut. Permukaan ini biasanya ditutup di Cosmoline tetapi tidak lagi. Merupakan idea yang baik untuk membebaskan permukaan dari kotoran dan minyak.

Setelah drum dipasang, pasangkan mur penahan galas gendang dengan tangan untuk mengelakkan pemintalan silang. Sebilangan drum hanya akan meluncur ke gandar tanpa memerlukan kacang.

Setelah memasukkan mur penahan ke gandar, ketatkan pada spesifikasi pengeluar biasanya antara torsi 170 hingga 240 kaki. Pada ketika ini, drum brek masih boleh berputar bebas dengan sentuhan minimum pada kasut brek. Sekiranya brek drum tidak berputar, kasut terlalu ketat dan dram mesti dikeluarkan untuk menyesuaikan semula kasut ke dalam. Jangan fikir kasut hanya akan dipakai. Ini adalah kesalahan kerana brek akan panas dan mengembang yang akan menjadikan masalah lebih buruk lagi sehingga roda berhenti bergolek sama sekali.

relay pam bahan bakar ford explorer

Masukkan semula penutup debu galas dengan mengetuk perlahan ke tempatnya menggunakan tukul. Tudung ini diperbuat daripada logam lembaran nipis dan boleh membengkok dan memutar jika dipalu hingga keras sehingga tidak akan dapat menahan tong dram dan mesti diganti. Setelah bertanding di kedua-dua belah pihak ikuti panduan di cara memasang semula roda dan keluarkan kereta dari dudukan jack.

Langkah 9

Periksa Brake Fluid: Angkat tudung kereta dan cari takungan cecair silinder induk brek. Bersihkan bahagian atas silinder induk brek menggunakan tuala kedai kemudian longgarkan dan tanggalkan penutupnya.

Sekiranya tahap bendalir rendah, tambahkan bendalir brek dari bekas yang ditutup sehingga tahap mencapai garis pengisian. Tahap bendalir mungkin rendah atau tidak.

Pasang semula dan ketatkan penutup takungan.

Langkah 10

Tetapkan Kasut Brek Belakang: Setelah kedua-dua roda selesai dan kereta kembali ke tanah kasut brek siap dipasang ke tong dram. Gunakan kaki anda dan tahan pedal brek ke bawah.

Aktifkan tuas brek letak kenderaan beberapa kali. Operasi ini akan memberikan kasut brek penyesuaian akhir secara automatik dengan menggunakan self adjuster. Ini juga akan membantu kedudukan pedal brek (peningkatan ketegasan).

Setiap penggantian kasut brek berbeza-beza dan beberapa aplikasi memerlukan alat pelepas spring. Brek gaya drum lebih rentan terhadap kelembapan (air) yang dapat menurunkan kemampuan pengereman.

Semasa mengganti kasut brek, periksa perkakas spring (kembali dan pasang) dan ganti jika rosak atau pecah. Pada kenderaan yang lebih besar menggantikan perkakas pegas perlu setiap kali brek diganti. Beberapa sistem brek mesti disesuaikan selepas pemasangan. Sistem-sistem ini secara amnya menyediakan slot penyesuaian yang digunakan untuk memutar roda pengatur secara manual untuk mendapatkan pelepasan kasut ke drum yang betul. Adalah idea yang baik untuk berdarah sistem brek kerja selesai adalah sekiranya udara masuk ke dalam sistem semasa kerja.

Tonton Video!

Berikut adalah beberapa video tambahan yang menunjukkan kepada anda pelbagai reka bentuk kasut brek belakang, yang ini adalah untuk kereta dan trak yang lebih besar

Berikut adalah video untuk SUV Jepun

Ada Soalan?

Sekiranya anda mempunyai soalan mengenai kasut brek atau gendang brek sila lawati forum kami. Jika kamu perlu nasihat pembaikan kereta , sila bertanya komuniti mekanik kami yang dengan senang hati membantu. Perkhidmatan kami sentiasa 100% percuma.

Kami harap anda menikmati panduan dan video ini. Kami membuat satu set lengkap panduan pembaikan kereta . Sila melanggan kami 2CarPros YouTube salurkan dan periksa semula video baru yang dimuat naik hampir setiap hari.

Artikel Yang Menarik

Uji Beban Bateri

Uji Beban Bateri

Lampu enjin Toyota Corolla 2004 2004

Lampu enjin chech saya menyala tetapi kereta saya masih sama. Adakah lampu menyala kerana saya mencecah 75000 batu? Sekiranya demikian, apa yang dilakukan pada jarak 75000 batu ...

Tukar

Cara mengganti suis pintu pada tahun 2004 2500 hd. Balas 1: Suis Kunci Pintu 1. Tanggalkan panel trim pintu. 2. Tanggalkan skru penahan ...

Kemungkinan Penggantian Solenoid Permulaan

Enjin Masalah mekanikal Pemacu Empat Roda Automatik Semasa saya memulakan Ford Explorer 2002 saya, terdapat tanda 'berulang & ...

Lampu isyarat belakang kiri tidak berfungsi dengan betul

Apabila saya menggunakan putus, penunjuk isyarat kiri pada dash menyala. semasa memandu saya menggunakan brek dengan isyarat kiri di atasnya seperti tanah dan ...

Garisan grid kamera terbalik hilang

Grid kamera terbalik kereta saya hilang setelah mengganti bateri. Boleh saya tahu bagaimana memulihkan grid? Balas 1: Kenderaan ini tidak ...

P0138

P0138

Cara Mengganti Sensor Oksigen

Cara Menukar Sensor Oksigen Enjin Automotif

Alternator Nissan Maxima 1998

Enjin Masalah mekanikal 1998 Nissan Maxima 6 cyl Pemacu Roda Depan Automatik Bagaimana anda mengeluarkan dan mengganti alternator. Balas ...

Pemampat tidak berfungsi

Enam silinder pacuan empat roda automatik 111,00 batu. Pemampat tidak berjalan. Saya mempunyai masalah yang sama beberapa tahun yang lalu. Kawan ...

Kereta tidak akan bermula

Apabila saya menghidupkan kunci saya di sini ia bermula dan kemudian ia habis. Ia bahkan tidak akan bermula sedikit, amaran mengatakan tekanan minyak rendah. Apa yang ...

Anti kecurian?

Adakah terdapat jauh untuk melucutkan senjata sistem? Balas 1: Apakah masalah sebenarnya? Lampu keselamatan berkelip? Sistem ini tersebar di beberapa bahagian sehingga ...

Gambar rajah atau skema Alternator sila!

Wayar alternator entah bagaimana cair atau dipotong dan digantung dari alternator dua wayar saya percaya merah n kuning atau hijau. saya tidak dapat mencari yang lain ...

Penghawa dingin tidak berfungsi dengan betul?

Penghawa dingin saya menghembus udara hangat yang sudah diisi semula dan masih lagi panas. Balas 1: Apabila anda menghidupkan AC adakah anda mendengar pemampat menarik jika tidak ...

2001 Dodge Durango Transmission tidak akan beralih melewati gea ke-2

Hei, saya mempunyai 45rfe bahawa ketika ia cuba melepasi mesin revs ke-2. Saya mempunyai kod, iaitu P0733, nisbah gear 3 tidak betul. Bagaimanapun saya jatuh ...

Penggantian palam pencucuh belakang Chevy Lumina, putaran mesin

Saya mempunyai Manual Pembaikan Haynes untuk Lumina ini, dan saya mahu menukar palam dan wayar. Namun untuk sampai ke palam belakang, anda perlu memutar ...

Kod P0442

Hai Saya mempunyai bandar Chrysler tahun 2002 dan negara yang memberi saya kod p0442 n p0555 dan jika anda dapat membantu, boleh tolong beritahu saya bagaimana untuk membetulkannya. Terima kasih. Balas 1 ...

1999 Ford F-150 membuang gas untuk menggantikan pam bahan bakar

Buku itu mengatakan untuk menyedut gas kemudian mengeluarkan tangki. ada skrin antipesamping di dalam tangki, jadi saya tidak dapat masuk ke dalam tangki. Bagaimana saya boleh ...

Diagram Serpentine dan Timing Belt

Tandakan dan panduan perutean untuk enjin kereta yang membantu memudahkan pembaikan yang sebaliknya sukar.

Speedometer kadang-kadang berfungsi dan kemudian padam

Akhir-akhir ini speedometer tidak akan berfungsi, tetapi tiba-tiba ia mula berfungsi dan mungkin berfungsi selama beberapa minit, tetapi tiba-tiba turun menjadi sifar. Kereta berfungsi ...

Dash Reads: Mesin Panas A / C Mati

Hari ini dasbor saya membaca: enjin panas mati setelah kira-kira 58 batu atau lebih, apa mungkin mesin yang terlalu panas tidak kelihatan seperti itu? ...

Isyarat putaran belakang brek dan kiri tidak berfungsi

Brek belakang kiri dan isyarat pusing saya tidak berfungsi. Saya periksa semua mentol. Memeriksa setiap fius Isyarat kiri berkelip cepat. Lampu ujian berkelip cepat apabila saya ...

Enjin tidak akan engkol

Apabila saya menekan butang mula tidak ada yang dipaparkan di dasbor dan ia tidak akan bermula. Apabila saya menekan bintang, dash mati tetapi kereta tidak akan ...

Pam Air Chevy Impala 2003

Masalah Penyejukan Enjin 2003 Chevy Impala 6 cyl Two Wheel Drive Automatic Bolehkah anda menolong saya? Kereta saya baru-baru ini mula terlalu panas ...

2000 Gasket Kepala Chevy Malibu

Kereta bocor antibeku dan sekarang tidak boleh dimulakan. Ia mempunyai mampatan rendah 6090. Terdapat anti beku pada busi. Mekanik itu berkata kepala ...